确保实现一季度“开门红”。这个春节，武汉很多人放弃了家庭团圆、假期休息，奋战在工作岗位上。
2月6日，长江日报记者走访企业、工地、商场了解到，新春伊始，我市呈现“开局就奔跑，起步即冲刺”气势，一些重大项目不停工，一些重点企业不停产，一些重点商超不歇业，全市生产消费两旺。
■火
“冬奥热”遇上“中国年”
国广滑冰场日接待量增三成
“妈妈，这里和电视里的一模一样，会不会也有冰墩墩?”在武商MALL·国广全明星滑冰俱乐部，市民吴女士正带着小女儿在冰面上小步行走。2月6日15时30分，管超将冰面上的顾客请至休息区域，开始了每日固定的清冰行动。作为这家滑冰俱乐部的店长，春节期间，他一直坚守在这里，陪伴冰雪爱好者度过这个独特的新年。
“今年过年过的是一个冰雪年。”管超对这句话体会颇深。作为一个在汉工作的黄冈人，这个春节他第一次没有回家，同其他20多名员工一起维持着滑冰场的正常运营。受冬奥会和武汉大众冰雪季的影响，市民的冰雪热情进一步高涨，春节期间俱乐部日均接待的散客都有近五百人，较往年增加了30%，达近年来春节档之最。“5日中国队冬奥会首金诞生后，感觉今天整个冰场都沸腾了。”管超看着冰场内动作或灵活或生疏的消费者说。
作为冰雪运动行业的从业者，管超说这个新年自己过得尤为骄傲。一方面顾客越来越多，说明冰雪运动正在逐步走进大众市民的日常生活，中国冰雪行业蓄力多年后终为人所见。而另一方面，冰雪运动要想成为真正意义上的大众运动则还有很长的路要走，“作为少有的可以接待散客的冰场，希望在新的一年可以让更多的市民接触、喜爱上这项运动”。
(长江日报见习记者陈紫云)
市民过年“买买买”
年货配送车“绕赤道跑了75圈”
“还有事情没处理完，待会儿就回来。”2月6日，在中百集团的江夏生鲜物流园，王玉景一边同妻子通话，一边注视着屏幕上的物流数据。作为中百集团生鲜事业部的副总经理，春节不仅是团圆的节日，也是物流人最忙碌的时间。春节期间王玉景一直坚守在自己的岗位上，保障着武汉400多家中百门店物资的正常配送。
“今年的年夜饭是和物流园里坚持在岗的70多名同事一起吃饺子。”看着一辆辆驶出的运输车辆，王玉景说，春节期间许多农贸商户和个体超市停业，面对市民们旺盛的“买买买”需求，中百仓储及中百超市就肩负起了保障春节期间市民采购的重要任务。
“大家看到中百门店商品丰盛的背后，是我们物流人春节无休的默默支持。”王玉景指着仓库的200多万件商品以及日夜陪伴的500多辆运输车说，春节期间，中百集团江夏物流园保障了400多家武汉市内及300多家武汉市外门店的年货物资供应，累计发车近五千次，配送里程达300万公里，相当于绕地球赤道75圈。
(长江日报见习记者陈紫云)
■热
武昌中山路地下40米处昼夜不休
上百工人配合盾构机“大步前进”
春节期间，平日里车水马龙的武昌中山路安静了许多，从这里行经的市民丝毫没有察觉，位于地下40多米深处，一台超大直径的盾构机昼夜不休地运转，开足马力朝着彭刘杨路的方向“大步前进”，春节后即将全面穿越密集低矮房屋区。
“今年除夕起，盾构机‘休假’三天进行‘全面体检’，大年初三开始，地下掘进恢复至昼夜不休的节奏。”武汉城建集团和平大道南延(中山路—张之洞路)工程项目现场负责人叶青说，地下40多米深处，直径达16.03米的盾构机虎年新年已朝着既定方向前进约20米，上百人的队伍24小时“围着”它打转。
项目副经理樊帅介绍，截至目前，工程隧道段已累计完成掘进430多米，正在穿越高发育岩溶区及密集低矮房屋区，力争年内完成盾构机掘进各重大节点。明挖段的进展迅速，基本完成除受接收井影响区域外的主体结构，道路路面恢复达80%。
据悉，该工程未来将连通和平大道与张之洞路，为武昌新增一条南北顺江骨干大通道，其地下隧道部分采用的盾构机，为目前国内内陆城市最大开挖直径盾构机，其地下隧道为双向六车道，也是国内最大城市道路单管双层隧道。
(长江日报记者龚萍通讯员袁亮王西波)
“武钢有限”5G一键炼钢
点下鼠标25分钟后275吨钢水出炉
接到指令，铁水像自来水拧开了水龙头，如一条火龙跃入转炉，公司管控中心超级大屏幕上，5G一键炼钢这一幕实时弹窗，清晰可见。2月6日凌晨2时34分，中国宝武宝钢股份武汉钢铁有限公司，炼钢厂三炼钢炼钢乙班作业区1号炉炉长张泰然，正聚精会神操作5G智慧炼钢系统。
炉长，承担着转炉炼钢的产量、质量、成本、安全等各项重任。37岁的张泰然，自从大学选择学习冶金工程专业，从炉前工、合金工，到摇炉工、主操，再到炉长，他一步步坚实走过来。“原来从事炉前工，是辅助性工作，春节还可以请假回老家，现在不行。”张泰然说，炉长工作责任大，越是春节，越要顶上来。
“武钢有限”的炼钢操控中心相当于钢厂生产操控“大脑”。从倒罐、脱硫到炼钢、精炼再到连铸、精整，全流程100余个关键控制点可视画面，在这里可以实现实时监控、生产指挥、智慧管控。张泰然点击鼠标，一炉300吨主原料进入转炉，随后吹炼氧气，开始炼钢。25分钟后，275吨钢水出炉，进入下一道工序。尽管每道工序已经十分娴熟，张泰然甚至可以一边喝咖啡一边操作，但他仍然认真盯着大屏幕，“细节决定成败，我们不能有丝毫疏忽”。
屏幕上正在滚动显示着生产指标和各班竞赛奖励。现场职工兴奋地说，他们正在通过智慧平台操控生产，比拼指标开展竞赛。希望多沾虎气，赛出水平，实现开门红。
(长江日报记者胡义华通讯员程琳胡东华)
■忙
保障专班凌晨给国际航班装卸货
天河机场春节保障2000多吨进出口货物
今年50岁的邱伟是天河机场国际航班保障专班的一员，负责操作平台车对接飞机，搭起货物搬运的“桥梁”。
这个春节，邱伟一天也没有休息：“从1月27日开始要持续工作14天，任何时候只要有国际航班进出，我和同事就要保障货物的装卸。”国际航班基本集中在凌晨抵达或起飞，这也意味着邱伟越夜越繁忙。
5日凌晨1时40分，一架从俄罗斯飞抵武汉的“客改货”飞机抵达机场，邱伟零点从值班楼出发到内场红区更衣室，换上防护服、做好准备工作后，提前半小时到达机坪等候。
此时机坪寒意正深，气温只有零摄氏度，即使戴着棉帽、穿着棉大衣，邱伟仍然感受到凛冽寒风。刚抵达的飞机是空机，要在武汉装运防疫物资，邱伟熟练地升起平台车对准飞机舱门。
“平台车与飞机的距离是有讲究的，与机体舱门的距离要控制在15—20厘米以内，随着飞机货物装载重量的变化，飞机会位移，作业车就要跟着调节。”邱伟说，“客改货”飞机装货期间，每上两板货，机组就要计算飞机的重量，保障装载重量平衡，因此耗时长。11吨的货物装了3个小时，邱伟全程在寒风中调整设备与飞机的距离，保证安全，直到飞机推出跑道任务才算结束。
从凌晨到早上9时多，6班国际航班全部保障完，邱伟和同事才抓紧时间补觉。17时，邱伟又接到了6日凌晨的排班计划，会有4班国际航班抵达……
邱伟这一批保障专班成员共有28人。专班负责人彭涛介绍，包括他自己在内还有10位司机、14位装卸员以及3位监装监卸员，一个航班根据机型需要6到10个人配合保障。“春节期间我们专班平均每天保障8个航班，从1月31日到2月5日共保障了40多个国际航班、2345吨进出口货物。”(长江日报记者王谦通讯员张祥)
春节中欧班列(武汉)继续开行
武汉生产的防疫物资运往欧洲
2月4日，正月初四。凌晨5时许，室外温度零摄氏度，寒气袭人，但此时，位于东西湖区的吴家山站运转室内外却一派热闹繁忙。
5时10分，“X8015次列尾拍照完毕，列车具备发车条件。”安全员邢晨用手持对讲机向车站值班员周国才反馈。“X8015次列车13道发车，开放信号。”车站值班员周国才立即向助理值班员刘洋发出工作指令，刘洋熟练操作电脑，调出计算机有关操作界面，用鼠标点击X8015次列车触发进路按钮，五六秒钟后，电子显示屏上的13道出站信号机显示由红灯变为绿灯。接到刘洋确认信息，周国才向X8015次司机发出了开车信号。
5时13分，随着风笛一声长鸣，编组50辆、满载600余吨湖北武汉企业生产的液晶显示器、汽车零配件、光缆、防疫物资等产品的X8015次列车从中国铁路武汉局集团有限公司汉西车务段吴家山站安全开出，经汉丹线、焦柳线运行，由阿拉山口出境，驶往德国杜伊斯堡。
这是该站2月2日开出虎年首列中欧班列后，间隔一天后开出的第2列中欧班列，2月9日、10日车站还将分别开出一列中欧班列。2月1日至5日，吴家山站共到达返程中欧班列5列。
据了解，2022年春运以来，截至2月6日，武汉已开出中欧班列6列，将大量电子产品、日用品、衣服鞋帽、防疫物资等运往波兰、德国等国，先后运输各类物资共计600标箱、3000余吨，其中，防护服、口罩、手术衣等防疫物资共计400余吨、25000余件，在为欧洲各国战疫贡献湖北武汉力量的同时，也将满足旅居欧洲华侨和留学生的生活需要，为他们带去浓浓的年味和家乡味。
(长江日报记者汪文汉通讯员苏庆丰)
