城市公交专用道将优化管理，6月1日起全面实施
【资料图】
株洲该如何优化？你支持公交车道共享吗？
早高峰时段，有私家车驶入公交专用道。记者/谢嘉 摄
株洲晚报融媒体记者/谢嘉
公安部近日宣布，优化城市公交专用道管理改革措施，将于今年6月1日起全面实施，该措施包括优化公交专用道专用时段，因地制宜允许部分车辆使用公交专用道等。
公交车道将“从专用到共享”，消息一经发布就得到了广泛的关注和支持。你认为专用公交车道是该“优化改革”了吗？你支持公交车道共享吗？我们今天来聊聊这个话题。
公交专用道高峰时段占道频繁
5月23日早高峰时段，记者在神农城公交站，坐上一辆B2路公交车，公交车沿天台路、新华路，一路向东行驶。天台路上设置了公交专用道，用于早晚高峰时段的公交车通行；新华路大部分道路设置了快速公交(智轨)专用通道，用于全时段公交车通行。
早上7时许，行驶天台路的车流量大，在公交专用道上，公交车行驶得并不顺畅。在公交车行驶过程中，不断有私家车驶入公交专用道“借道”，从黄河路口到长江广场，记者数了一下，有20余辆小车短时“借道”，另有4辆小车则在专用道内行驶了较长一段距离。同时，在长江广场上株洲大桥时，路口的导向车道里并没有公交专用道，公交车要和大量社会车辆一起驶入导向车道等候红绿灯。早高峰车流量大，排队通过路口要耗费不少时间。
在新华西路中心广场位置，相比排满私家车的机动车道，位于道路最内侧的公交专用道明显“空”了不少。在新华西路各公交快速廊道内，除了公交车和智轨车辆外，仍有部分车辆占道行驶，其中以电动车和摩托车为主。
开了多年公交车的司机唐师傅说：“快速公交(智轨)专用通道相对独立，公交车速度要快一些；如果只是标注“专用道”，只有早晚高峰是给公交车专用，还是会堵车，速度也就慢下来了。”
从专用到共享，株洲其实已实施
优化城市公交专用道管理改革措施，6月1日起全面实施。之所以要优化管理，是部分公交专用道管理不够精细，存在与公交运行线路不匹配、专用时段与公交运行高峰不契合、个别专用道利用率低等问题。
通过梳理，记者发现这些优化措施中，比较吸睛的包括：优化专用时段、因地制宜允许部分车辆“共享”等。
不过，对于株洲来说，我们早年就对公交专用车道使用时间做出优化调整：2019年，株洲设置16条公交专用道，除神农大道设置的智轨专用道专用时段为24小时外，仅在工作日早晚高峰（7点至9点，17点至19点）供公交车“专用”，其他时段对社会车辆开放。同时，对于校车、19座（不含）以上大型载客汽车，可以借用公交专用车道。
对于快速公交(智轨)专用通道。市公安局交警支队的回答是：除株洲大桥外，其他道路的快速公交(智轨)专用通道仅允许公交车、智轨列车通行。警车、消防车、救护车、工程抢险车执行紧急任务时，在确保安全的前提下，可以借专用通道通行。工程车若因紧急抢险原因产生占用快速公交(智轨)专用通道的交通违法行为，需提供执行紧急抢险任务证明到交警支队申请核销。
但从我们现场观察到的情况看，高峰时段占用公交专用道的行为还是频繁发生，且明显影响了公交车的速度。这是为什么？是不会罚，还是不怕罚？
“公交优先”“便民共享”要兼顾
公交专用道属于专用路权的一种。设置它的初衷，是提高公交的运行可靠性和效率，吸引居民公交出行，从而缓解城市拥堵、解决停车困难。
荷塘区李女士认为，车流量大的公交专用道，不能只在早晚高峰“专用”，在双休、节假日等客流高峰时段，总能看到满载乘客的公交车和私家车一起堵在路上，公交专用道更应该供公交车专用。
芦淞区的欧珍妮，却认为株洲的一些公交(智轨)专用通道太空，“在中心广场，经常看到其他车道堵着，专道上又比较空，太浪费了。”同时，神农大道那个智轨车道，也很少看到有智轨车经过。
“要分情况而论，当通过小汽车能解决的客流通行量大于公交的时候，可以启动优化。如果当通过公交能解决的客流通行量仍然大于小汽车、或者接近的情况下，应该再强化公交专用道的使用。”在交通部门工作的刘晓认为，设置公交专用道的目的，还包括能够把一部分开小汽车的人员吸引到公共交通上，这是具有引导性的。
株洲的公交专用道怎样优化，才能保证“公交优先”并且“便民共享”？是严管还是开放，或是因地制宜推出更合理的管理措施？欢迎大家都来文后留言说一说。
关键词：
