在未来新能源市场中，混动车型凭借更低的里程焦虑和更高的驾乘体验，成为了很多消费者试水新能源车时的首要切入点。与此同时，长城的纯电动、氢能市场空间也持续扩容，在消费群体中呼声一浪高过一浪。巧合的是，这三条火热的汽车路线，长城汽车都有相对更全维度、更深层次的布局，也因此成为引领中国汽车企业征战新能源车市场的“排头兵”。
有人说，长城汽车凭借柠檬混动DHT技术成为混动市场当之无愧的“北乔峰”，如此高评价绝非空穴来风。在成熟的研发体系加持下，长城汽车发布的柠檬混动DHT，以高度集成式“七合一”设计爆发强劲动力，实现全场景下堪称完美的表现。在技术上精益求精的打磨，使得长城汽车柠檬混动DHT勇立潮头敢为先，成功改写国内的混动格局，也就是如今“北有新长城南有比亚迪”的新局面。
这个柠檬混动DHT技术究竟是何方神圣？简单来说，该技术可以被概括为“1-2-3”，即一个混动系统，两种动力架构，三套动力总成。基于此，柠檬混动DHT技术实现了诸多出行场景的全面覆盖，比如城区道路中低速出行、长时间驻车、高速/城市环路等等，如此一来，用户不仅可以体验更低油耗、更强动力，更能真真切切感受到混动出行生活的美好所在。
对于柠檬混动DHT技术而言，对“动力系统综合效率最大化”的追求已经成为了一种执念。在长城汽车看来，柠檬混动DHT不会刻意追求单一零部件/单点效率最高，而是会持续追求动力系统的综合效率，一个非常客观的数据是——目前动力系统综合效率最高可达50%以上，这显然已经超越了同级竞品。
如此一套在集成度、轻量化、经济性以及性能方面都有硬核实力的系统，是由长城汽车完全独立自主设计、研发的，这就从根本上甩开了在混动技术上未能实现独立研发的汽车品牌。
正因柠檬混动DHT强大的核心技术实力，才助力长城汽车在新能源汽车行业一路突飞猛进，随之而来的将是超越外资车企的投资高价值与发展前景。
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