长江商报记者李启光
近一年的政策空白期内，雄韬股份净利润亏损超4亿元，但公司研发的步伐并未减缓。
2月21日，雄韬股份(002733.SZ)公告称，公司成为京山市第二批氢能源公交车采购项目的中标单位，此次中标金额为4748.8万元。
雄韬股份主导产品均以自主创新开发为主，2021年前三季度，雄韬股份研发费用达6732.41万元，同比增长58.14%，已超过2020年全年水平，较2018年增长约一倍。
在加氢站建设方面，雄韬股份和武汉众义达石油有限公司合资成立的子公司武汉雄众氢能有限公司，已投资建设湖北省首座固定式加氢站雄众加氢站，该加氢站已投入试运营。
氢能市场业务进一步开拓
2月21日午间，雄韬股份发布公告显示，公司全资子公司武汉雄韬氢雄燃料电池科技有限公司(简称“武汉氢雄”)于2022年2月18日收到京山市公共交通有限公司发出的《中标通知书》。
公告显示，武汉氢雄为京山市第二批氢能源公交车采购项目的中标单位，此次中标金额为4748.8万元。
雄韬股份表示，上述中标项目的实施，将进一步增强公司在氢能市场的业务开拓，优化产业结构，加快氢燃料电池产业做优做强，将为公司的快速发展创造新的效益增长点，增强公司的核心竞争力。
资料显示，雄韬股份主要从事化学电源、新能源储能、动力电池、燃料电池的研发、生产和销售业务，主要产品涵盖阀控式密封铅酸蓄电池、锂离子电池、燃料电池三大品类。
雄韬股份的经营模式主要分为自主品牌模式和ODM模式，ODM模式由公司根据客户的规格和要求，设计和生产产品，销售的产品使用客户指定合法的品牌商标。
目前，雄韬股份在全球主要国家和地区，为通讯、电动交通工具、储能、电力、UPS、IDC数据中心等行业领域的客户，提供完善的电源产品应用与技术服务。
近日，雄韬股份发布2021年度业绩预告显示，公司2021年营业收入为29亿元至31亿元，上年同期为25.47亿元;扣除后营业收入为28.6亿元至30.6亿元，上年同期为25.44亿元;归属于上市公司股东的净利润亏损4亿元至4.7亿元，上年同期为盈利7626.41万元;扣除非经常性损益后的净利润为亏损4.5亿元至4.95亿元，上年同期为盈利98.58万元。
对于业绩亏损，雄韬股份表示，公司相关的氢能产业链的控股及参股公司等都在建设氢燃料电池电堆、发动机系统及核心零部件研发项目和产业化项目，投入的研发费用巨大。本期氢能营业收入比去年下降，主要系国家对氢能新的政策在三季度才出台，在将近一年的政策空白期内，市场大多选择了观望。氢能产业是公司最核心的发展战略，仍需持续加大战略性投入。
前三季度研发费已超2020年全年
2021年，在锂电池产能供不应求的大背景下，锂电池产品原材料价格大幅上涨，极大地增加了生产成本。
雄韬股份表示，公司始终坚持以客户为导向、为客户服务的宗旨，公司承担了大部分材料上涨的成本，导致毛利率较大幅度下滑，影响当期的利润。
雄韬股份介绍，2021年，公司海外越南工厂的订单充足，但是受越南当地新冠疫情的影响，当地政府基于防疫的需要，严格控制工厂上班总人数，开工率严重不足导致越南工厂的销售额和利润出现较大幅度的下降。
尽管业绩下滑，但雄韬股份主导产品均以自主创新开发为主，后续发展潜力强劲。公司产品涵盖密封铅酸、锂离子电池、氢燃料电池三大品类;密封铅酸蓄电池涵盖AGM、胶体两大系列，锂离子电池涵盖钴酸锂、磷酸铁锂、锰酸锂三大系列。其中，磷酸铁锂动力电池为国家火炬计划重点项目和深圳市科技资助项目。
数据显示，2017年至2020年，雄韬股份研发费用分别为3276.49万元、3312.51万元、5260.43万元和6573.24万元，处于逐年增长趋势。
2021年前三季度，雄韬股份研发费用达6732.41万元，同比增长58.14%，已超过2020年全年水平，较2018年增长约一倍。
雄韬股份以技术创新和UPS解决方案为主，目前公司推出的REVO系列采用雄韬自主研发、生产的高倍率LFP电芯，最大可支持30C放电，高倍率放电效率≥92%，循环次数高达4000次以上，使用寿命长达20年。
同时，雄韬股份自主研发的智慧性BMS系统，集成智能云平台，倡导“预防为主、精准管理”的预测性运维管理理念。可准确估测电池系统的荷电状态(SOC);实时监测电池系统的工作状态;具备单体均衡、模块均衡、交互式环流和主动均流等多种均衡管理功能，确保电池系统运行一致性。
在加氢站建设方面，雄韬股份和武汉众义达石油有限公司合资成立的子公司武汉雄众氢能有限公司，已投资建设湖北省首座固定式加氢站雄众加氢站，该加氢站已投入试运营。
2月14日，雄韬股份与联悦气体签订《合资协议》，双方将成立合资公司，基于联悦气体氢气产品生产、销售、物流整体能力以及雄韬股份专业的燃料电池能源领域综合实力，共同建设“雄韬产业园加氢制氢一体站项目”，推动氢能产业发展。
