壬寅虎年A股开市首日，完成破产重整并释放业务重启信号后的众泰汽车一度封板涨停。不过，由于市场前景并不明朗，其股价随后震荡下行，至当日收盘以4.9元报收，上涨1.87%。
“众泰汽车原有的品牌形象在这一轮汽车下行周期中暴露出很多问题。在当前的情况下，又要做高端，又要做微型，还要布局网约车，不可能全部成功的。”招银国际研究部白毅阳认为，众泰汽车应该专注在一个细分领域，重新树立起品牌形象。
虎年春节前的最后一个工作日，众泰汽车以一张新年海报回归到公众视野。这一海报的主角，是即将推出的由“国五”切换至“国六”排放标准后的众泰TS5（参数丨图片）。在此之前，由于破产重整等原因，众泰TS5项目一直被搁置。
除了众泰TS5，根据*ST众泰此前发布的重整计划，在传统业务上，众泰汽车将针对众泰、君马等多个品牌逐步调整品牌战略，构建特色战略体系，致力于打造最有影响力的民族汽车企业。短期计划对旗下所属品牌进行重组，通过合并同质化车型、优化产品序列、优化费用结构和重整经销商网络等策略，集中资源，提振销量；长期计划以收购、合资的方式构建品牌矩阵，布局中高端新能源汽车市场。
此外，经营方案显示，定制化网约出行成为趋势，众泰汽车将借助重整投资人的资源优势，快速布局网约车市场，拓展众泰的发展空间，并聚焦消费热点，推动微型电动车下乡。
“众泰本身没有发动机、变速箱核心技术，因此众泰必须全力以赴以新能源汽车为主。”在行业人士看来，众泰汽车在新能源汽车领域有一定的技术基础，如果以新能源汽车为主要发力点，找准产品定位，或有一定成功的概率。
2019年起，因流动资金匮乏、有息负债全面逾期、生产经营停顿等诸多困难缠身，*ST众泰及旗下8家子公司陷入债务危机。2021年11月30日，法院裁定批准众泰汽车重整计划；2021年12月28日，法院确认7家公司的重整计划已执行完毕；2021年12月31日，法院确认子公司江南制造重整计划执行完毕。经历了两年多的时间，*ST众泰及其8家子公司终于完成了重整计划。
重整完成后，江苏深商及其一致行动人合计持有*ST众泰24.22%股权，接替铁牛集团成为*ST众泰第一大股东及控股股东。
“接盘侠”江苏深商其母公司深商控股是一家由70多家深圳市重点民企共同投资成立，从事金融服务类、大型项目投资和高新技术开发与生产的大型民营企业，实际控制人为黄继宏。在“接盘”*ST众泰前，黄继宏通过参与庞大集团的破产重整成为庞大集团的控股股东及实际控制人。
与此同时，1月26日*ST众泰发布业绩预告，预计2021年归母净利润亏损4亿元-6亿元，上年同期亏损108.01亿元，同比减亏96.3%-94.45%。*ST众泰称，公司2021年末净资产预计约为35亿元到45亿元，若经会计师事务所审计后，公司2021年末净资产为正值，公司将向深圳证券交易所申请撤销退市风险警示。
尽管“保壳”有望，但*ST众泰表示，因公司主要业务汽车整车业务均处于停产状态，故公司拟计提大额的资产减值准备和坏账准备等合计约13亿元至19亿元，因此公司2021年度整体业绩亏损。
与低迷的业绩表现不同的是，自2021年开始，*ST众泰股价便大幅增长，从1.14元到年内最高的9.48元，上涨超过7倍。然而，随着重整结束，再加上后市发展不明朗等原因，*ST众泰股价一路下滑，股价折半。
“*ST众泰股价的大幅上涨缺乏基本面支撑，公司仍处在经营停滞、连年巨亏的状态。”在上述行业人士看来，重整计划是投资人对收购后企业发展方向的规划，众泰汽车是否能正在走出困境，还要看计划的实际落地情况。
