2021年全国新能源汽车市场火爆，根据乘联会数据，国内新能源车零售达到299万辆，同比增长170%，强力拉动车市向新能源转型的步伐。市场情绪高涨促使许多车企大幅提升2022年产销目标，乘联会也预计2022年新能源乘用车销量将达到550万辆左右，实现70%的高速增长。
虽然新能源汽车市场去年才发生爆发性增长，但实际上许多车企早在十多年前便已提前布局，如北汽蓝谷12年前开始尝试性探索新能源汽车市场，经过多年洗礼，其代表品牌ARCFOX极狐已成为中国智能高端新能源汽车的代表之一，该品牌全年共交付新车4993辆。
不过，北汽蓝谷2021年销量在新能源汽车整体大幅增长的背景下却略显平淡，数据显示其全年总销量为26127辆，同比仅小幅增长0.82%。此外，1月29日，北汽蓝谷发布的2021年业绩预亏公告也显示，预计归母净利润亏损48亿-53亿元，扣非后亏损50亿-55亿元。
对于业绩的预亏，北汽蓝谷给出的解释为“产销量未达预期”及“持续的营销和研发投入”。确实，2021年，北汽蓝谷按下了转型变革的加速键，面对急剧变化的市场需求，在组织架构、品牌定位、产品结构等方面全面发力，开启“二次创业”之路：一是通过加大研发力度、扩展跨界技术合作，提升企业核心竞争力护城河宽度与深度；二是通过削减中低端车型比例、推出全新高端品牌ARCFOX极狐，卡位智能高端新能源汽车市场；三是以创新智能生态思维，转变营销方式、发力渠道布局，打造面向移动互联时代的用户运营生态。
实际上，北汽蓝谷2020年研发投入已经达到15.82亿元，研发投入占比达30.04%；2021年三季报显示其1-9月研发费用为6.52亿元，同比增长54.5%，如果按照2020年的趋势，去年北汽蓝谷的研发费用将再创新高。
依托研发费用的支持，2021年北汽蓝谷试验中心二期正式投入使用，其内部设有与奔驰联合共建的试验室，按照德国奔驰标准建设，全部设备从德国进口，是全球最高标准的电池试验室，拥有国际一流的研发基础设施。在各项先进技术的加持下，极狐阿尔法系列车型电池包能量密度可达到194Wh/kg，为保证电池稳定性，车型采用全新一代IBTC智能仿生热管理系统，即使是在零下20℃的极限低温环境下，放电量仍大于85%，高于行业平均水平。
不仅如此，北汽蓝谷在2021年还实现了关键技术知识产权的国际输出：包括基于BE21纯电动汽车产品平台的电子电气EE架构及BE21平台架构底盘技术等相关知识产权，开创中国汽车行业先河。
北汽蓝谷变革的第二点，即产品层面，2021年北汽蓝谷带来了第二款车型极狐阿尔法S，以及与华为深度合作的极狐阿尔法S华为HI版。北汽蓝谷表示，未来北汽蓝谷和华为还将联手推出更多HI版车型，持续补强极狐品牌在智能汽车领域的产品布局，到2025年，极狐将会形成5大产品系列，而且全系都会有华为HI的版本。
最后一点，为了构建品牌与用户的深度链接，北汽蓝谷还将强化用户众创、圈层运营、营销IP打造以及品质服务等领域内容，进一步深化衍生品品类、设计及功能的用户参与众创，不断丰富用户圈层活动，提升格调，并通过IP创新、形式创新、内容创新、技术创新等，持续打造中国领先、具有独特极狐印记的用户营销IP。目前，北汽蓝谷重点品牌极狐汽车的服务体系已初步搭建完善。截至2021年底，极狐汽车已建立75家授权服务中心，覆盖全国53个城市，提供专属车主服务顾问，极狐直属工作人员24小时在线服务，确保覆盖多渠道全场景用户用车生活。随着极狐专属超充站、移动超充服务车，以及覆盖22座城市的1114座认证充电站投入运营，极狐用户还可以获得更佳的充电服务体验。
在新能源汽车时代，许多自主品牌正在崛起并试图改变市场版图，乘联会分析，中国新能源市场发展迅猛且基数大，有利于厂家对消费者的喜好做出快速反应，有利于自主品牌产业链主动转型调整，也有利于提升新能源产业链的关键技术国产化水平。
而北汽蓝谷作为中国新能源汽车行业的先行者，脱胎于中国汽车行业骨干企业——北汽集团，如能充分借力资源优势，同时以匠心打造优质产品，将有很大机会在中国汽车转型的大浪潮中踏上“汽车强国”的列车，创造属于自己的“蓝谷时代”。
