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网易汽车3月2日报道 “这是福特汽车历史上再一次对未来进行的重新构想，提出了我们的业务发展规划路径。”
在Ford+战略推进近一年后，美国时间3月2日，福特汽车宣布全速推进战略转型，成立独立运营的电动汽车和燃油车业务单元，加速智能电动车的研发和规模扩张。
福特汽车公司执行董事长比尔∙福特（Bill Ford）说，“我们正面临一个前所未有的机遇，有机会来引领汽车行业进入令人激动的智能网联、电气化的时代，为我们的客户提供福特汽车最好的产品和服务，并为打造更加绿色的地球发挥重要的作用。”
根据最新规划，Ford Blue将成为燃油车业务主体，负责公司标志性汽车业务的盈利性增长，优化成本，精益运营，并为其它业务单元提供车辆硬件工程和生产制造支持。
Ford Model e将加速创新，推出更多电动车产品，形成规模效益，同时为福特汽车各业务单元提供软件、智能网联技术和服务的开发。
“我们将全力打造运营独立、但又互补的业务单元，既可让Ford Model e拥有初创企业的效率和速度，不受条框束缚的创新，又能让Ford Blue继续发挥我们在行业积累的经验、生产规模优势，以及新势力汽车公司梦寐以求的经典车型品牌，比如Ford Bronco。”
未来，Ford Model e和Ford Blue独立运作，但同时也相互支持。此外，作为商用车业务单元，此前推出的Ford Pro为商用客户和政府客户提供专属一站式服务。Ford Model e和Ford Blue还为专注移动出行业务的Ford Drive提供业务支持。三个业务单元将在2023年独立运营、自负盈亏。
全面加速Ford+计划的推进
福特汽车希望打造一个以消费者为中心，运营效率与新势力企业相当的全新公司。
根据Ford+战略的规划，2026年，公司整体调整后的息税前利润率将达到10%，电动汽车年产能将超过200万辆；到2030年，电动汽车销量将占公司整体销量的50%。
“F-150 Lightning和Mustang Mach-E（参数丨图片）两款车型市场反响热烈，订单需求不断创下新的纪录，”吉姆∙法利表示，“但是我们的期望是，通过Ford+计划，再次成为一个能够改变世界、真正伟大的公司。”
在福特汽车看来，推进变革是必然的趋势。为加速在纯电动、数字化、智能网联汽车和服务的开发和交付，充分发挥优势，就必须要在业务运营方式、人才选用，甚至组织架构方面采用不同的思路。
此前，福特汽车尝试了组建一些小规模、任务导向的团队，例如Ford GT、Mustang Mach-E、F-150 Lightning的产品开发团队以及福特中国的电动车业务团队。这些团队的成功经验，促成了组建Ford Model e的想法。
“Ford Model e将是福特汽车未来的创新和业务增长核心。它汇聚一批全球最好的软件、电气化和汽车人才，打造能够真正让新一代消费者感到惊艳的电动汽车和数字化体验。”吉姆∙法利表示。
根据介绍，Ford Model e将
1、吸引和保留业内最出色的软件、工程、设计和用户体验人才，负责开发和完善可以在福特汽车内部跨业务单元应用的技术和概念；
2、针对零售、商用和共享出行服务方面的需求，采用全新的方法来设计开发应用突破性技术、且具有高市场销量的纯电动、智能网联汽车产品和服务，快速投放市场、扩大生产规模；
3、发展和提升电动汽车的核心技术和能力，比如电动汽车平台、三电系统（电池、电机和逆变器）、充电以及电池回收等方面的技术和能力，打造具有创新性、突破性的电动汽车；
4、开创多款软件平台和智能网联汽车架构（FNV），为客户提供全时、全方位和持续提升的产品及体验
此外，Ford Model e还将负责为未来电动汽车的消费者设计一套全新的选购、购买和使用体验，主要包括简单、直观的电商平台，公开透明的产品价格、由福特大使提供的个性化的服务支持等。Ford Blue也会对这些成功的实践操作进行适应性改进，提升燃油车汽车用户的体验。
而Ford Blue将充分发挥福特在汽车行业的经验的积累。
1、加大在全新车型、衍生产品、体验和服务的投资，来继续做大、做强消费者喜爱的福特品牌标志性产品系列，比如F系列、Ranger和Maverick皮卡车型，Ford Bronco和探险者SUV，以及Mustang等；
2、针对消费者对于越野、性能和家庭出行的需求，特别是那些只有燃油车才能实现的驾驶需求，把定制的品牌和产品体验真正融入到他们的日常生活，放飞激情；
3、利用由Ford Model e开发的软件和嵌入式系统，打造全新、互联、个性定制的全时、全方位的客户体验；
4、把业内领先的产品品质和超值服务打造成客户选择福特产品的理由；
5、从源头避免浪费，大幅提升在产品开发、生产制造和质保方面的成本控制；
6、充分利用成功的全球规模化优势，在工程开发、采购、制造、车辆测试和世界一流的安全、操控、静音和舒适以及车辆可靠性的能力建设等方面，为Ford Model e和Ford Pro提供支持。
在新战略下，福特汽车2022年调整后息税前利润目标为115亿至125亿美元，目标上限相当于8%的息税前利润率。如果顺利实现，公司将提早一年达到此前设定的息税前利润率目标。
同时，福特汽车也相应调高了公司长期的业务运营和财务指标：
1、到2026年，公司预期调整后的息税前利润率可达到10%，比2021年高出270基本点。这将主要归功于电动汽车的销量提升和成本下降；以及燃油车产品的结构性成本的降低，最高可节省30亿美元；
2、到2026年，电动汽车年产量超过200万辆，相当于全球销量的三分之一，到2030年，进一步提升到全球销量的一半。在一些细分市场里，福特电动汽车的市场份额将达到或超过燃油车份额。
此外，2022年公司在电动汽车业务的支出（含资本支出、费用和直接投资）将达到50亿美元，相比2021年增长200%。
福特汽车再次表示，将在2050年实现碳中和，2035年之前，全球的生产制造工厂可实现100%使用本地可再生电力。
福特汽车公司首席财务官罗礼祥（John Lawler）表示，“在这个交通出行的新时代，这一全新的业务架构将增强我们的能力，实现行业领先的业务增长、利润以及现金流。”
推进业务重整 宣布一系列高层团队任命
随着Ford Blue和Ford Model e的创立，福特汽车也宣布了一系列的高层管理团队任命。
福特汽车公司总裁兼首席执行官吉姆∙法利将兼任Ford Model e总裁。
Doug Field被任命为Ford Model e首席电动汽车和数字产品官，全面负责产品开发。同时，他还负责领导福特汽车公司所有业务单元的软件和嵌入式系统的开发。
Marin Gjaja将担任Ford Model e首席客户官，负责产品上市、客户体验和新业务计划等。
“要设计出能够真正惊艳消费者的纯电动、软件驱动的汽车产品，并且打造出消费者甚至无法想象的体验，都需要我们打破传统，采取全新的思路和方法，”Doug Field说，“我们正在组建这样一个业务机构，它一方面发挥福特多年以来积累的经验和能力，同时也能行动迅速，充满壮志，创造具有革命性的产品。”
葛皓华（Kumar Galhotra）将出任Ford Blue总裁。
“Ford Blue拥有雄心勃勃的使命，”葛皓华表示，“我们将继续投资市场上无人能敌的F系列卡车，继续挖掘Ford Bronco和Maverick等车型的市场潜能，推出更多全新车型，如Ranger、Ranger Raptor和Ranger R等。同时，未来与这些市场领先的产品相匹配，我们也会推出更加简洁、互联、便捷的客户体验，从而提升品牌忠诚度。我们也会在成本上体现出超强的竞争力，并把出色的产品品质打造成客户选择购买福特的主要考量。通过这些举措，Ford Blue将成为福特汽车公司现金流和盈利的重要来源之一。”
Stuart Rowley和唐浩泰（Hau Thai-Tang）将承担新的全球领导角色，为福特汽车公司的全面转型保驾护航。
Stuart Rowley将出任首席转型和品质官，负责把产品品质打造成一个消费者选购福特的理由，且引领福特努力提高效率，降低运营的复杂性，并在全公司范围内推出一个完全具有竞争力的精益成本结构。
唐浩泰被任命为首席工业平台官。他将负责为燃油车和适用于Ford Blue、Ford Model e、Ford Pro和Ford Drive的通用系统的产品开发、供应链和生产工程管理。
