车主袁先生表示，“如果满分是10分，我会给理想汽车的售后服务打9分，扣掉的这1分是包含了我个人对它的鞭策与祝福。再算上售前和售中两个环节，我对理想汽车的整体打分只能是8分，毕竟这个品牌发展的时间比较短，后期的具体情况还有待观察。”
对于以后换购是否还会考虑理想汽车的问题，袁先生表示，“主要取决于新产品的品质。因为理想沉淀的时间太短，所以我对这个品牌暂时没有什么归属感，更不会像‘死忠粉’那样只认品牌不认产品。”
2021年，新能源汽车产销分别达到354.5万辆和352.1万辆，同比均增长1.6倍，市场渗透率达到13.4%。由于终端需求旺盛，消费者认可程度不断提高,国内新能源汽车市场正进入加速发展新阶段，今年有望继续保持高速增长的态势。随着新能源汽车保有量不断提升，售后服务也受到了越来越多消费者的关注。在今年“3·15”来临之际，中国经济网汽车频道推出相关报道，聚焦“新、老”造车势力旗下新能源产品的维修保养案例，以期反映新能源汽车当下的售后服务现状。
“如果满分是10分，我会给理想汽车的售后服务打9分，扣掉的这1分是包含了我个人对它的鞭策与祝福。”理想ONE（参数丨图片）车主袁先生表示，“再算上售前和售中两个环节，我对理想汽车的整体打分只能是8分，毕竟这个品牌发展的时间比较短，后期的具体情况还有待观察。”
理想汽车体验店
作为造车新势力的一员，理想汽车经历多年的摸爬滚打已经逐渐步入正轨。最新数据显示，2月，理想汽车共交付8414辆，同比增长265.8%，夺得国内造车新势力车企的销量冠军。中国经济网记者经过实地走访和对车主的采访后发现，理想汽车在产品和服务上确实有可取之处。
“因为家里的人口比较多，所以我的购车意向和需求就比较明确，就是想买一辆六、七座的新能源车，对其他方面没有过多的要求。”袁先生坦言，去理想汽车体验店转了一圈，发现其产品、服务、价格基本上都在预算和计划之内，因此很快就决定购买。
记者在走访理想汽车体验店时也有类似的感受，进店不到一分钟，便有工作人员上前接待。在记者停留期间，店内大概有4-5批顾客，有的在咨询购车政策，有的在了解车型特点，还有的在询问能否安装充电桩等信息，工作人员几乎有问必答。
在交谈中，理想的工作人员对于增程式技术的利弊、车辆的续航里程、外观、内饰、车身尺寸，以及售后服务等信息如数家珍；对于即将推出的理想X01也能侃侃而谈，“新车是一款全尺寸SUV，车长5米2左右，对标宝马X7，一般家庭用车不建议购买”。此外，工作人员对蔚来汽车的换电技术、充电桩布局，以及相关产品的售价政策也都相当熟悉；对同样采用增程式技术的岚图和赛力斯虽然有所耳闻，但具体信息却不甚清楚。
在介绍产品的当口，工作人员主动邀请记者试驾。当记者提出没有携带驾照时，对方建议可在12123上申请电子驾照，只有亲身试驾才能更好地体验增程式产品所带来的不同感受。另据了解，包括蔚来在内的一些造车新势力，就将邀请到店客户试驾纳入了销售人员的KPI考核中。
车辆保养方案
谈及售后服务时，工作人员指着店内的指示牌说，“我们有统一的收费标准，具体可以看这里。”指示牌显示，半年内，理想ONE的磨合保养免费；一年后，车辆需要换机油、机滤、空气滤芯，以及空调滤芯，收费标准为1010元。记者在浏览论坛时发现，车主普遍认为理想ONE的保养不算贵，“1年9个月，5.2万公里，保养就自费换了两个空调滤芯，500多块钱”，有网友表示。
袁先生也表示，“对理想售后保养的感受整体上很满意，全程也比较透明，通过APP电话做预约确认，它还有代取车选项，比较省时间。”
在咨询车辆价格的过程中，理想的工作人员并没有主动讲解金融政策。但当记者问及时，对方也能够积极回答，对相关政策也比较了解，“如果需要贷款，我们这没有手续费，但是有利息”。此外，工作人员还主动留下了他自己的联系方式，并发信息告知记者，“如果想试驾或者其他需求，都可以随时问询，还可以在理想汽车APP的论坛和社区中了解情况。”
记者发现，理想APP的界面分为社区、商城、理想ONE、消息，以及“我的”等五大板块。用户不仅可以在APP上分享用车生活，还能购买车辆和生活用品。此外，APP还具备随时查看车辆情况、联系客服等功能。
在实际体验后，记者认为理想APP操作起来相对便利，页面切换流畅；其社区的活跃度也比较高，平均每篇帖子都有30-40条评论，有的则多达200余条。
理想汽车APP
“我觉得理想的后续服务也不错。”袁先生说，理想APP里有客服选项，其使用频率明显要比传统车企的高。如果出现钥匙无法启动，车辆故障，即便是很小的问题，只要反映给客服，基本上都能够得到回应。此外，如果在路上遇到爆胎等紧急问题，还可以直接拨打客服电话，也可以很快地享受到救援服务。
记者拨打理想汽车400客服电话时，智能语音第一时间接通，选择对应的服务后，人工客服几乎秒接。无论是售前还是售后，400客服电话的工作人员都能熟练回答。该工作人员还表示，订车之后，车主还能享有客服提供的“一对一”服务。遗憾的是，记者仅收到了到店试驾的邀请短信，却没有收到客服的回访电话。
“相比纯电汽车，理想ONE没有里程焦虑，如果有充电桩的话，会更省钱。”袁先生表示，会考虑把它推荐给身边的人，但前提是对方要有私人充电桩，因为这款车的纯电续航里程只有155公里，如果没有私人充电桩，还是会有充电焦虑。
谈及后续换购是否还会考虑理想汽车，袁先生表示，“主要取决于新产品的品质。因为理想沉淀的时间太短，所以我对这个品牌暂时没有什么归属感，更不会像‘死忠粉’那样只认品牌不认产品。”（中国经济网 记者姜智文）
关键词： 新能源汽车
