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网易汽车3月24日报道
随着二胎政策的落地，当今汽车市场，六、七座家用MPV车型可算是越来越火爆，除了日常大火的GL8、赛纳、奥德赛等车型，很多国产车型也大有爆发的趋势。
图片来源：乘联会
不过作为大众家族为数不多的MPV车型，上汽大众威然的销量却有些尴尬，在对手们纷纷达成近万辆销量的时候，威然2月份的销量仅有753台。为了增强产品力，3月13日，大众威2022款上市，我们也第一时间拿到了试驾车进行体验。
本次改款车型最大的亮点，除了车型和售价方面的调整之外，最大的亮点就是在外观、内饰方面的变化，主要分为以下几点。
一：外观
新款威然在外观上大体延续了20款车型的大气、舒展的设计风格，只是在细节上略有所改动。
与GL8等更偏重于商务的MPV车型相比，威然更柔和的线条，对于家庭用户来说更加友好，车尾新增加的后鲨鱼鳍天线，也给威然增加了一丝丝动感。
二：内饰
内饰是本次改款的重点，与老款车型相比，新款威然的内饰可以用“脱胎换骨”来形容。
首先是将20款车型上那个时代感满满的中控屏幕，换成了最新的悬浮式中控屏，这套中控屏在高尔夫8、新凌度上我们已经体验过了，在观感上和反应速度上都没有太大问题，但是碍于实体按键比较少，想要盲操空调等界面，刚上手会有些不适应。
除了中控屏，威然还换装了家族新款的“911同款”电子档把，看起来更精致，为整个车厢的精致感加分不少。操作也更省力。
除了上面的更新，灯光控制面板也采用了触控式设计，此外威然还在副驾驶采用了仿木纹的饰板，凸显高档感。
三：座椅
作为一台MPV，前排座椅的往往不是最重要的考量因素，不过威然还是给 配备了座椅通风加热、座椅按摩等功能。
后面排两排座椅方面，威然的表现和老款车型并没有什么差别，第二排座椅宽大柔软，腿托的承托行也非常棒，坐起来非常舒服。
此外在副驾的靠背侧面驶威然还提供了老板键，能够将第二排的空间最大化。
美中不足的是，威然第三排的座椅的空间表现并不是特别理想，以我一米八的身高来说，坐起来顶腿现象比较严重，长时间乘坐比较难受，只适合短时间应急使用。
后备箱方面，威然的后备箱进深不错，但是地台太高，在拿取大件行李的时候相对不太方便。
四：动态表现
动力方面，威然搭载了我们熟悉的2.0T涡轮增压发动机，分为高、低功率两个版本，最大马力分别为220匹和186匹，匹配七速双离合变速箱。
这套动力系统在迈腾、帕萨特等车型上我们已经见识过很多次了。带动威然这个超过2.1吨重的身躯，虽然算不上“动力强劲”，但满足日常的加速、超车还是没有问题的。
我们这次试驾的是高功率款车型，也就是380TSI版本，可能是由于节油和舒适性的考虑，威然的油门调教地比一般的大众车型要温和许多，即使大脚油门下去，车子也不会有特别“窜” 的感觉，总体来说属于“不紧不慢” 的类型。
变速箱也非常乐于升档，将发动机的转速压在1500转左右，以保证更好的燃油经济性。
底盘调教方面，威然的调教风格以舒适为主，开起来跟途昂非常像，这样的调教风格我认为是非常合理的，毕竟一台车长超过五米三的车，开起来太激情总是有些不太合适。
五：威然到底是什么样的车
官方给威然的定义是既可以商务出行，又能居家代步的MPV，但是想要两头兼顾的后果，往往意味着两头都顾不全。
商务出行方面，GL8的江湖地位没有谁比得上，而家用代步方面，塞纳、奥德赛等竞争对手的实力也不容小觑，虽然威然的产品力还不错，配置丰富、新款车型价格也更加合理。但是在用户的口碑营造上，威然还需要继续努力才行。
六：总结
这次威然的改款，主要是通过调整售价以及更新最新的家族内饰，来提高市场竞争力，官方给威然定义的竞争对手是赛纳、奥德赛、GL8等MPV市场常青树。
但以现在的国内市场来看，盲目挑战GL8是不明智的选择，毕竟GL8这三个字已经是MPV市场中金字招牌般的存在。
威然想要出圈儿，在居家市场发力是比较好的选择，通过更高的性价比、更丰富的配置来抢夺市场。不过就目前的销量来看，想追上奥德赛之类的竞争对手，威然还比较长的路要走。
