经济观察网记者 濮振宇 高飞昌十年以前的2012年，长安汽车首度发布了轿车产品逸动，同年还开发了旗下第一款SUV车型CS35。这两款车在长安汽车发展史上有着重大的意义。此后十年，逸动成长为国产轿车的代表作之一，CS35则拉开了长安SUV车系大发展的序幕。如今，这两款车累计销量均超过了百万辆，其中逸动累计超过120万辆，成为长安品牌的绝对主力产品。
近日，长安汽车推出了逸动和CS35的年度车型，2022款逸动PLUS官方售价7.29万-10.39万元，2022款CS35PLUS官方售价6.99万-10.99万元。长安打出了“百万双雄”的口号，其以这样的方式，来传达在主力车型上的坚持投入对一家企业的重要性。
过去十年，汽车市场风云突变，从增量到存量，从粗放到个性化细分，企业要生存下来有赖于跟随市场变化的快速革新。按照汽车行业中通行的产品更新周期，十年时间也就是两代车型不到的时间。而长安汽车对于产品的更新速度明显更快。
根据长安的说法，逸动PLUS已经更新到了第三代产品，CS35PLUS也是已经第二代产品。如今每年都推出年度款，也侧面体现出长安汽车在产品更新方面的速度之快。就长安汽车目前的新产品更新方式看，其沿袭这样的思路：将车型“PLUS化”，所谓PLUS，即用更先进配置加以武装，突出运动化、智能化的特点。由此带来的结果是，长安产品在设计、动力和智能化三个层面变化较大。
在设计层面，长安的原创个性化的设计得到了广泛应用。两年前长安推出全新的UNI序列，一经推出就赢得了不错的市场反响，成为长安在独创设计领域的一次集中展现。如今长安将来自UNI序列的设计灵感“下放”到母品牌长安品牌身上，以此来提升整体产品的审美。这从2022款逸动PLUS、CS35PLUS具备的渐进式格栅设计、贯穿式尾灯、大尺寸运动轮毂、车内的悬浮式中控屏等设计细节可见一斑。
其次是，智能化层面，长安汽车将几年来的智能网联、智能驾驶等研发成果大规模搭载到量产车型之上，使得2022款逸动PLUS、CS35PLUS与同级别产品相比有了重要的差异化卖点。其中，CS35PLUS号称“明日座驾青春版”，其暗含之意即是智能化功能全面。
动力性能同样是长安汽车新产品主打的一个特征。长安汽车研发的1.4T动力+7DCT双离合变速器动力组合，针对入门级产品而研发。据介绍，蓝鲸动力是长安集结200名技术专家团队，整合应用14项先进技术，基于领先的模块化顶层设计，历时4年打造面向下一代排放、油耗法规标准的全新动力平台。
从参数来看，蓝鲸1.4T发动机最大额定功率118kW，最大扭矩260N·m，同级表现领先。此外，逸动还提供1.6L+无级变速器的入门级动力版本，这套发动机最大额定功率94KW，最大扭矩161N·m。
在国内轿车市场，占据主要份额的是卡罗拉、轩逸、朗逸等合资车型。在轿车销量TOP10排名中，自主品牌车型中只有吉利帝豪、长安逸动等少量的车能够排进榜单。与合资品牌相比，自主品牌轿车的主要优点集中在智能化和配置方面。从2022款逸动PLUS来看，其配置已超越了很多合资车型。但自主品牌轿车的短板也十分明显，主要是品牌溢价不高。
CS35PLUS作为一款自主品牌小型SUV，其竞争对手则包括合资和自主两个阵营的车型，如合资车型中的本田缤智、XR-V，自主车型中的哈弗赤兔、吉利缤越。相对轿车而言，自主品牌在SUV领域拥有较高的话语权，同时，在价格方面拥有十足的优势。
就价格区间来看，长安2022款逸动PLUS、CS35PLUS均牢牢地专注在了10万元以下市场，而合资A级车型售价主要集中在10万元以上。如此，两者之间形成了较为清晰的界限。而此前多年，自主品牌为了实现品牌向上，对于入门级车型也不断加推10万元以上产品，但如今已经与合资产品“泾渭分明”。
之所以如此，一个重要的原因在于，自主品牌这几年通过新建立中高端品牌的方式，与合资品牌形成了正面对抗。如吉利领克、长城魏牌、长安UNI，这些品牌诞生的重要目的就是抢占合资份额。
今年4月份，长安汽车重新梳理了旗下品牌矩阵，形成了欧尚、长安、凯程、UNI、深蓝、阿维塔六大品牌梯队。其中，长安品牌作为基本盘，将承担与主流大众品牌（集中在15万元以下）竞争的角色。逸动PLUS、CS35PLUS进行年度更新，可以看作长安品牌为了稳定在10万元以下这一重点市场的布局。两款销量超过百万辆的车同步更新，有望提振长安在这一市场中的竞争实力。
目前长安汽车的市场表现稳健。根据乘联会统计销量数据显示，2022年1-4月份，长安汽车累计销量37.84万辆，同比下滑15.2%。从绝对销量数字上，长安汽车排在一汽大众、比亚迪之后，居于国内乘用车企销量榜第三。
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濮振宇经济观察报记者
关注汽车产业政策、行业企业转型等，对自主品牌、主流合资品牌关注较多，擅长分析报道。联系邮箱：puzhenyu@eeo.com.cn微信号：pzy369963493
