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两部台车同时移动确保安全施工。 记者 安小霞 摄
8月14日，在银昆高速公路LJ12—1标段施工现场，一个个桥墩拔地而起，一片片T梁整齐架设，建设中的大桥已具雏形，高高耸立。桥面上焊接声、切割声、锤打声此起彼伏，100多名建设者正抓紧桥面施工。
“T梁架设后有一道工序为负弯矩张拉施工，以往负弯矩张拉施工时，人员及设备需从仅有45厘米宽度的桥面预留孔洞位置下到作业区，周边设简易吊篮，操作空间狭小，防护设施简陋，安全性能低。”中铁二十一局集团银昆高速公路LJ12-1标段项目总工程师王琦直言，如何确保在狭小空间内，按照设计、规范要求进行负弯矩张拉作业，成为摆在项目建设者面前的难题。好在项目技术团队创新性研发了负弯矩张拉台车设备，使整个作业过程基本实现机械化。“作业人员可通过台车安全进行负弯矩张拉作业，而桥面也无需再预留孔洞，一次浇筑成型，施工质量也得以保证。”王琦说，此设备在银昆高速项目上属首次使用。
此外，银昆高速宁夏境太阳山至彭阳段推广应用智慧工程建设一体化监管平台，全线创新应用了箱涵无拉杆台车、高墩养生自动喷淋系统、液压爬模系统等新技术。截至目前，全线已申报发明专利3项、实用新型专利22项。
据悉，总投资达261亿元的银昆高速太阳山开发区至彭阳段项目是国家百项交通扶贫骨干通道工程，全长约237公里，项目起点位于太阳山开发区北侧的磨山台，途经红寺堡区、太阳山开发区、同心县、海原县、原州区、彭阳县，止于彭阳县红河镇高寨塬（宁甘界）。全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度为每小时100公里。（记者 安小霞）
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