【环球速看料】中汽协：9月汽车销量261万 中国品牌乘用车市占率50%

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网易汽车10月11日报道10月11日，中国汽车工业协会发布了2022年9月汽车行业产销情况。

9月，汽车产销继续保持快速增长，彰显传统销售旺季本色。当月产销分别达到267.2万辆和261万辆，环比增长11.5%和9.5%，同比增长28.1%和25.7%，环比实现由负转正，同比增速较上月略降。

1-9月，汽车产销分别达到1963.2万辆和1947万辆，同比增长7.4%和4.4%，增速较1-8月扩大2.6个百分点和2.7个百分点。

三季度，汽车月产销快速增长，总体呈现“淡季不淡，旺季重现”的态势，带动行业企稳回升。9月，汽车产销同比延续保持快速增长势头；购置税优惠等促消费政策持续发力。乘用车销售已恢复到正常状态，并呈现出快速增长态势，中国品牌乘用车销量表现尤其突出，9月同比增长40.8%，占乘用车销售总量的50%。商用车恢复不及预期；本月新能源汽车产销再创历史新高，分别达到75.5万辆和70.8万辆，同比增长1.1倍和93.9%，市场占有率达到27.1%。汽车出口表现良好，9月汽车企业出口30.1万辆，同比增长73.9%。

增速扩大 9月乘用车销量同比增长32.7%

9月，在国家购置税减半和地方促消费政策持续发力下，乘用车市场延续6-8月优异表现。当月，乘用车产销分别完成240.9万辆和233.2万辆，环比增长11.7%和9.7%，同比增长35.8%和32.7%。在乘用车主要品种中，与上月相比，四大类车型均呈现较快增长，其中交叉型乘用车增速最为明显；与上年同期相比，除多功能乘用车（MPV）增速相对略低外，其他三大类车型均呈现较高增长，产销增速接近或超过30%。

1-9月，乘用车产销分别完成1720.6万辆和1698.6万辆，同比增长17.2%和14.2%，增速较1-8月均扩大2.5个百分点。乘用车市场在购置税减半等政策拉动下企稳上升，已恢复到正常状态，拉动汽车市场整体增速进一步扩大。在乘用车主要品种中，与上年同期相比，基本型乘用车（轿车）和运动型多用途乘用车（SUV）产销保持较快增长，其他两大类车型呈现不同程度下降。

9月，国内生产的高端品牌乘用车销量完成38.3万辆，同比增长48.5%。高端品牌汽车市场持续增长，单月增速超过乘用车市场，韧性强，复苏快，体现出快速增长态势。1-9月，国内生产的高端品牌乘用车销量完成275.6万辆，同比增长10.9%。从近三个月情况看，部分高端品牌也受到了购置税优惠政策的促进，市场恢复明显。

中国品牌乘用车销量占比50%

9月，中国品牌乘用车市场依然延续良好表现，当月共销售116.6万辆，环比增长13.3%，同比增长40.8%，占乘用车销售总量的50%，占有率较上月提升1.6个百分点，比上年同期提升2.9个百分点。在外国品牌中，与上月相比，法系乘用车销量较快下降，其他外国品牌呈现不同程度增长，其中德系、韩系乘用车销量实现两位数增长；与上年同期相比，法系乘用车销量略降，美系销量微增，德系、日系和韩系实现较快增长。

9月，中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率分别为42.7%、54.7%和60.8%，与上月相比，三大类车型市场占有率均有所增长；与上年同期相比，中国品牌MPV市场占有率有所下降，中国品牌轿车和SUV均呈增长。

1-9月，中国品牌乘用车共销售816.3万辆，同比增长26.6%，占乘用车销售总量的48.1%，占有率比上年同期提升4.7个百分点。在主要外国品牌中，与上年同期相比，韩系乘用车销量呈较快下降，其余品牌乘用车销量呈不同程度增长，其中法系增速最为明显。

1-9月，中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率分别为39.3%、54.4%和59.1%，与上年同期相比，中国品牌轿车和SUV市场占有率保持增长，MPV依然下降。

1-9月，销量排名前十位的轿车生产企业共销售508.1万辆，占轿车销售总量的63.1%。在销量排名前十位的轿车生产企业中，与上年同期相比，一汽丰田销量呈较快下降，东风有限（本部）、上汽通用略降，其他企业均呈增长，其中比亚迪股份增速最为显著。

1-9月，销量排名前十位的SUV生产企业共销售457.3万辆，占SUV销售总量的56.9%。在销量排名前十位的SUV生产企业中，与上年同期相比，长安汽车、长城汽车、东风本田销量有所下降，其他企业均呈增长，其中比亚迪股份、特斯拉增速更为明显。

1-9月，销量排名前十位的MPV生产企业共销售57万辆，占MPV销售总量的85.9%。在销量排名前十位的MPV生产企业中，与上年同期相比，上汽大众快速增长，福建奔驰略增，其他企业均呈不同程度下降。

1-9月，汽车销量排名前十位的企业（集团）共销售1679.2万辆，占汽车销售总量的86.2%。在汽车销量排名前十位企业中，与上年同期相比，比亚迪销量增速最为明显，奇瑞和广汽也呈两位数快速增长，上汽和吉利略增，其他企业呈不同程度下降。

9月商用车销量环比回升

9月，商用车产销分别完成26.3万辆和27.9万辆，环比增长10.5%和7.9%，同比下降15.6%和12.5%。在商用车主要品种中，与上月相比，货车和客车产销均实现不同程度增长；与上年同期相比，客车产量略降、销量微增，货车产销均下降。

9月，在货车细分品种中，与上月相比，重型货车产销均呈较快增长，轻型货车产量明显增长、销量微增，中型货车产量增长、销量下降，微型货车产量下降、销量增长；与上年同期相比，四类车型产量均呈不同程度下降，重型货车和微型货车销量小幅增长、中型货车和轻型货车销量明显下降。在客车细分品种中，与上月相比，三大类客车品种均实现不同程度增长，其中大型客车增速最为明显；与上年同期相比，大型客车产销呈现较快增长，中型客车产销小幅增长，轻型客车产销依然下降。

1-9月，商用车产销分别完成242.6万辆和248.4万辆，同比下降32.6%和34.2%，降幅较1-8月收窄1.5个百分点和2个百分点。在商用车主要品种中，与上年同期相比，客车和货车产销均呈较快下降。商用车市场表现依然相对低迷，商用车作为生产资料的属性，与宏观经济、基建投资、房地产投资等因素高度相关，市场的恢复难度更大。

1-9月，在货车主要品种中，与上年同期相比，四大类货车品种产销依然呈一定下降。在客车主要品种中，与上年同期相比，三大类客车品种产销呈现不同程度下降。

新能源产销再创新高 同比增长93.9%

9月，新能源汽车继续保持高速增长，月度产销再创历史新高，分别达到75.5万辆和70.8万辆，环比增长9.3%和6.2%，同比增长1.1倍和93.9%，市场占有率达到27.1%。在新能源汽车主要品种中，与上月相比，纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销均呈现增长，燃料电池汽车产量增长、销量下降；与上年同期相比，上述三大类继续保持快速增长。

9月新能源汽车主要品种产销量

1-9月，新能源汽车产销分别达到471.7万辆和456.7万辆，同比增长1.2倍和1.1倍，市场占有率达到23.5%。在新能源汽车主要品种中，与上年同期相比，纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车产销继续保持高速增长势头。

1-9月新能源汽车主要品种产销量

汽车出口强势增长 同比增长73.9%

9月，汽车企业出口30.1万辆，环比下降2.6%，同比增长73.9%。分车型看，乘用车本月出口25万辆，环比下降3.9%，同比增长85.6%；商用车出口5.1万辆，环比增长4.4%，同比增长32.6%。新能源汽车出口5万辆，环比下降40.3%，同比增长超过1倍。

1-9月，汽车企业出口211.7万辆，同比增长55.5%。分车型看，乘用车出口169.6万辆，同比增长60.1%；商用车出口42.2万辆，同比增长39.2%。新能源汽车出口38.9万辆，同比增长超过1倍。

9月，在整车出口的前十位企业中，上汽的出口量最多，出口量达9.9万辆，同比增长54.3%，占总出口量的33%。但与上年同期相比，比亚迪出口增速最为显著，出口量达0.8万辆，同比增长达到4.6倍。

1-9月，在整车出口前十位企业中，与上年同期相比，各企业呈不同程度增长，其中吉利出口增速最为显著，出口量达14.2万辆，同比增长89.9%。

结语

中汽协预计，在稳经济、促消费政策持续作用下，四季度汽车产销将继续保持较快增长，新能源汽车以及汽车出口延续良好发展势头，全年汽车市场将实现稳增长目标。

也应看到，国内经济恢复的基础仍不牢固，还需加力巩固，汽车市场也需要政策持续提振。现阶段国际环境更加错综复杂，外部形势变化影响仍有很大不确定性。主要发达经济体通胀高企，世界经济下行压力加大。今年购置税减半等中央和地方促消费政策效果立竿见影，希望相关政策明年能够继续延续，确保汽车行业平稳发展。

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