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网易汽车3月14日报道 在错综复杂的经济环境下，大众汽车集团在2022年的财务业绩数据依然稳健。
3月14日，大众汽车集团全球年度媒体沟通会如期举行。
(资料图)
大众汽车集团首席执行官奥博穆表示：“2022财年对于大众汽车集团意义重大。尽管面临极为不利的外部条件，我们在战略执行方面依然取得了长足进展。纯电动车型在集团总交付量中的比例达到创纪录的7%。”
同时，他再次重申“十点行动计划”落地的必要性。该计划是其在去年9月接任大众集团CEO时提出的发展战略，包括规划、产品、中国市场、北美业务、Cariad、可扩展系统平台（SSP）、电池和充电、出行服务、可持续性、资本市场。
“基于我们的 ‘十点行动计划’，集团在战略执行方面采取了一系列重要举措，其中包括各品牌的新产品战略、平台重点的重新聚焦以及软件发展路线图的修订等。我们继续强化在全球市场的影响力，使优秀产品和技术的生产及开发更为本土化。2023财年，将是执行战略目标、加速集团发展的关键一年。”
核心提要：
1、2022年大众汽车集团纯电动车型交付量增长26%，2023年，集团将继续发布一系列车型
2、集团在欧洲持续领跑纯电动车市场，在华纯电动车型交付量增长68%
3、北美市场迎来多个里程碑时刻，随着电动出行转型加速，集团推进查塔努加工厂的电动化发展，并再度发布了Scout品牌
4、2023至2027年，集团将向拥有最丰厚利润潜力的业务方向及地区投资1800亿欧元，其中超过三分之二将投向电动化及数字化
5、2022年，大众汽车集团未计入特殊项目的营业利润高达225亿欧元，同比增长13%，展现了集团旗下品牌的强大实力
6、大众汽车集团首席执行官奥博穆：“我们已经制定了明确且雄心勃勃的目标，并在2022财年对相关流程进行了必要的梳理。2023财年将是集团执行战略目标、加速发展的关键一年。”
7、大众汽车集团首席财务官兼首席运营官Arno Antlitz：“我们的目标是在今年继续创造强劲的回报。集团坚实的财务基础使我们即便在充满挑战的经济环境下，仍有能力继续推进电动化和数字化领域的投资。”
“锚定”最具利润的业务 到2027年前投资1800亿欧元
此前，大众汽车集团公布了2022财年主要数据和对2023年展望。
2022年，大众汽车集团销量为830万辆，尽管有7%的小幅下降，但良好的定价纪律、成本控制及产品组合，让集团2022年的营业利润率依然实现微增达8.1%。
汽车业务净现金流为48亿欧元，而2021年为86亿欧元。
大众汽车集团回应称，较2021年出现差异主要是因为2022年供应链和物流问题造成的运营资金增加，这些情况在年底尤为明显。2023年期间，这一情况带来的影响预计将得到大幅缓解，汽车业务的净流动资产也将得到提升。同时，集团拥有高达180万辆的待交付订单，并预计今年供应链瓶颈问题将逐渐好转。
截至2022年底，大众汽车集团汽车业务净流动资产增至430亿欧元，当然，这一数字也得益于于保时捷首次公开募股所带来的资产。
面向未来，在投资方面，集团将“锚定”拥有最丰厚利润的业务方面，在2023年至2027年投资1800亿欧元。这包括推进集团电池战略，扩大北美地区业务，强化在中国的数字化实力和产品竞争力，以及产品组合。其中，超过三分之二（68%）的资金将投入与数字化、电动化相关的未来领域。在上一个五年计划中，这一比例是56%。
电动化战略方面，到2025年，全球售出的每五辆汽车中预计就将有一辆是纯电动汽车。在规划投资中，150亿欧元将被用于实施集团的电池战略，包括为新成立的电池公司PowerCo建设电池工厂，以及确保其原材料的前期支出。预计到2030年，PowerCo的年销售额将超过200亿欧元。
此外，集团还将继续对最后一代内燃机的投资。集团投资的峰值预计将于2025年来临。
大众汽车集团首席财务官兼首席运营官Arno Antlitz表示，2022年，集团交付了57.21万辆纯电动汽车，并使整体营业收入和营业利润得到提升。“鉴于当前的经济形势，2023财年仍将面临挑战，但我们对2023年充满信心，因为集团拥有强大的品牌、令人信服的产品，以及约180万辆的待交付订单。我们的目标是在今年继续创造强劲的回报。集团坚实的财务基础使我们即便在充满挑战的经济环境中，仍有能力继续推进电动化、数字化领域的投资。”
16%订单为纯电车型2023年纯电动车销量将占比10%
销量方面，2022年，集团纯电动汽车销量57.21万辆，增幅达26%，并占据了总交付量7%的份额。目前，集团订单中有16%为纯电动汽车，高于2021年的水平。
统计数据显示，2022年，大众汽车集团最畅销的三款纯电动车型是：
· 大众汽车品牌ID.4车型1/ID.5车型19.32万辆
· 大众汽车品牌ID.3（参数丨图片）车型2 7.66万辆
· 斯柯达品牌Enyaq iV车型（含轿跑车型） 5.37万辆
产品规划方面，2023年，大众集团将推出多款新车，包括全新ID.3、ID.7、ID. Buzz长轴距版、CUPRA Tavascan和奥迪Q8 e-tron。随着新车型的推出，集团目标在2023财年使纯电动车型交付量达到总交付量的约10%。
2022营业利润同比增12.5% 主要来自豪华和运动品牌
财报数据方面，集团未计入特殊项目的营业利润同比增长12.5%，高达225亿欧元。而旗下各品牌的利润增长，主要来自于豪华及运动品牌，以及进一步提升的量产品牌表现。尽管量产品牌2022年新车交付量降至410万辆，但其未计入特殊项目的营业利润增长至40亿欧元（2021财年为35亿欧元）。
2022年，集团旗下豪华品牌利润率增长至12.3%（2021财年为10.6%）。兰博基尼、宾利和杜卡迪品牌订单量持续攀升，业绩表现强劲。2022年，集团豪华品牌销售收入增长至618亿欧元（2021财年为559亿欧元），未计入特殊项目的营业利润增加至76亿欧元（2021财年为59亿欧元）。
值得一提的是，保时捷的营业利润率上升至18.6%。由于销量增加、定价改善和产品结构优化，保时捷纯电动汽车在总交付量中占比超过11%。上市仅两年，保时捷Taycan就实现了产量达到10万台的里程碑。
同时，大众汽车金融服务也再次为集团的财务表现做出关键贡献，其营业利润达57亿欧元。
Traton商用车销售收入增长至395亿欧元（2021财年为301亿欧元）。定价纪律的实施和产品组合的优化弥补了产能利用率下降和产品成本上升的影响。Traton集团销售利润率增长至4%（2021财年为1.3%），销售利润为16亿欧元（2021财年为4亿欧元）。
面向2023财年，大众汽车集团预计销售收入同比增长10%-15%，营业销售回报率预计在7.5%-8.5%之间。净流动资产达350亿-400亿欧元，其中包括支付110亿欧元特别股息和固定股息（2023年到期）相关的资金流入和流出，投资回报率预计为12%-15%。
扎根中国推进本土化 发展北美市场份额提升至10%
2022年，中国仍然是大众汽车集团在全球最重要的汽车市场。大众汽车集团在中国建立了跨品牌的中国董事会，希望加快中国市场的决策和发展进程，并充分发挥品牌之间的协同效应。
此外，大众汽车集团进一步推进了“在中国，为中国”的发展策略。如与地平线战略合作，推动在中国驾驶辅助系统和高级自动驾驶技术的发展；成立CARIAD中国子公司，加速研发进程、拓展软件研发，并推动面向中国市场的技术概念落地。
在电动化方面，2022年，纯电动ID.系列车型在中国交付量实现翻番，其中ID.3、ID.4和ID.6 3车型的总销量达到14.31万台，同比增长102.9%。集团在中国市场纯电动车型的整体交付量同比增长68%。
此外，2022年大众汽车集团在北美市场业务持续扩张，包括强化美国市场领导团队，2022年首批ID.4在查塔努加工厂下线，以及Scout品牌宣布将在2026年交付其首批纯电动车型等。
数据显示，纯电动车型在美国交付量增长18.8%，达4.42万辆，位列纯电动车市场第四位。目前，集团在包括燃油汽车在内的整体市场中占据4%份额，到2030年计划将这一份额提升至10%。集团将通过扩大产品组合驱动目标实现，其中包括ID.7和ID.Buzz在2024年的首次亮相。
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