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网易汽车4月19日报道 4月18日，以“拥抱汽车行业新时代”为主题的2023第二十届上海国际汽车工业展览会正式拉开帷幕。网易汽车邀请各位高端行业精英走进访谈间，共同探讨汽车产业转型下的品牌破局与新生，把脉行业发展新趋势。
捷尼赛思汽车销售（上海）有限公司销售、网络及服务副总裁田胜
以下是访谈实录：
网易汽车：本届上海车展，捷尼赛思的展台有非常多的亮点，可以给我们介绍一下吗？
田胜：这次是我们第二次参加上海车展，这次我们带来了两款重磅车型，一款是中型豪华SUV是捷尼赛思GV70，另外是我们的捷尼赛思G90（参数丨图片）及其行政加长版。随着这两个车型的加入，我们捷尼赛思在全球的产品系列均已引入中国，两年时间引入八款车，我们觉得自己的速度还是可以的。
网易汽车：可能对于更多的消费者来说，捷尼赛思还是一个年轻的品牌，在您看来，捷尼赛思强调的新豪华如何理解？豪华品牌应该为消费者提供哪些新的价值？
田胜：的确，捷尼赛思在全球都是一个比较新的品牌，是2015年创立的。中国实际上在世界汽车市场里是最有影响力的，大家都是用最高端的规格来对待中国市场，所以捷尼赛思要想在中国这么一个竞争如此激烈的市场中立足，其实挑战是很大的。但是我们理解，在一个充分竞争的市场里，得到消费者的认可，我们重点在做两件事：
第一是设计，捷尼赛思从诞生之初就把自己的基因定位为设计，品牌就是设计，设计就是品牌，所以我们把设计作为我们品牌非常核心的定位。大家如果有机会到我们体验中心的话，相信大家会有感觉，这个设计会能够打动人。豪华车里面主打设计的品牌并不多见。
第二，我们希望把服务作为突破口，因为大家知道捷尼赛思是一个有韩国血统的国际豪华品牌，那么实际上在东方文化中，这种待客之道都是非常重视的，所以我们在服务的领域里，我们进入中国的时候就考虑了很多让消费者在买车、用车过程中能够感觉到美好、舒适的体验。比如说我们采用了以直营为基础的商业模式，我们采用捷尼赛思一价承诺的透明化定价模式，任何渠道都是一个价格，保证了大家的体验。因为很多时候大家买车都会去议价，会担心是不是买贵了，所以这个看似是比较简单的点，但是在消费者体验里是很重要的。
网易汽车：捷尼赛思在渠道、服务和网络建设上都有自己的打法，您也在传统车企深耕了很多年，您觉得这种用户体验的变化会带来哪些改变？我们如何抓住这些新机遇？
田胜：这种改变是必须的，因为汽车行业经过二十几年的发展，在五六年之前，我们消费者还是被动的接受产品的时代，那么随着大家对于产品越来越熟悉，对服务要求越来越高，那么现在是大家要去选择自己真正喜欢的产品的时代。所以我们品牌必须去考虑用户感受，然后做出大家喜欢的品牌，这是行业进步，也是大势所趋。
网易汽车：今年的汽车有几个关键词，除了价格战就是内卷，那么我们守住了自己的价值，接下来怎么样穿越这种价格战周期，闯出一条新的赛道呢？
田胜：其实中国汽车市场这几年的波动也是常态的，也是充分竞争的一个结果。捷尼赛思实际上是有特别明显的后发优势的，因为我们在中国的两年时间，其实还在打基础。包括我们的产品、网络、定价策略、营销策略，都是以相对长期的思路来看的。其实我们也在关注行业的变化，从我们消费者的反馈上，总体还是更多对我们产品和服务的认可。所以我觉得也正常，每个企业面对的挑战都是一样的。
网易汽车：您也提到了两年时间我们堪称是非常快的速度在发展，这两年我们也经历了很多变化，比如说消费环境的变化等，那么这个过程中我们克服了怎样的一些困难？后疫情时代我们又怎么样摸准行业脉搏？
田胜：这个问题非常好，因为疫情对我们影响还是很大的，我们总部在上海，所以去年尤其是上半年，上海的疫情对我们影响还是蛮大的，但是因为中国市场是我们捷尼赛思非常非常关注的，捷尼赛思起步是在韩国，接下来是美国，进中国和进欧洲的时间差不多，所以这两年我们还是克服了很多困难。我们每年对媒体、公众都有一些承诺，比如车型的引进等，那作为团队来说，我们一直在按照计划去跟进，所以还好，这是大家努力的结果。
网易汽车：捷尼赛思有一点非常深入人心的印象，就是一见倾心，这是您在设计和服务上做的护城河，那么在营销的终端，能否展开讲下我们怎么样走近用户，一见倾心？
田胜：当客人进到我们展厅以后，首先会吸引到他的是展厅的设计，包括您提到的我们在上海的捷尼赛思之家，那个展厅跟传统的汽车销售展厅完全不一样，像艺术馆一样，有很多天然的材料，制造了一个相对后现代的风格。但是里面的车又体现出非常细腻的质感，所以这种冲突让你感觉好像不是汽车展厅一样，包括我们在二楼还有一个餐厅，做的风格也非常好，这个我相信很多车企是做不到的。这个是我们希望给进到展厅的客人的第一个感受。
第二是我们叫做体验伙伴，这个有一个很大的特点，就是我们门店的伙伴只有三分之一来自于传统的汽车经销行业，还有三分之二是来自于其他的服务业，像是空姐、奢侈品店员这些，那么这种感觉跟大家去买车的感觉也是不一样的。
包括我们在很多的产品和价格设计上，比如说我们五年或10万公里保修服务和免费保养服务，包括我们交车以后还会有售后伙伴专门去关注和关照，有什么售后的活动会通知，不像我们过去十几二十年里面交车以后就很少联系了。这些体验，是我觉得我们这个品牌和其他品牌不一样的。
网易汽车：今年的上海车展有一个主题是拥抱变化，那么拥抱变化的过程中，对于传统的豪华巨头来讲，已经从电动先行变成了电动之年，这样的进程当中，您如何看待豪华品牌在中国市场的电气化进程？捷尼赛思如何理解？
田胜：这个对于整个行业来说是大势所趋，是很难去逆转的，那么刚才我们提到捷尼赛思的后发优势，也体现在电气化上。目前的八款车里面已经有三款电动车型了，其中的GV60是首款基于纯电平台打造的电动车。所以捷尼赛思在准备电动车上是非常早，而且去年也提到了从2025年开始，所有捷尼赛思的新车型均将为电动车，到2030年会实现100%零排放。所以我们品牌创立的时候就考虑了油车到电动的切换。大家这几年看到的新势力的崛起已经带来了很多的新东西，这些新东西更多的是考虑了用户的需求，不管是对消费者的关照，还是智能化的多媒体座舱设计，都是适应的人的需求，所以大趋势就是以人为中心，真正把消费者作为产品和服务的中心，所以我觉得从消费者的角度，这些都是很好的。
网易汽车：我想用户在选择捷尼赛思的时候，他选择的不仅仅是一辆车，而是一个长久相伴的好伙伴。
田胜：说得特别对。
网易汽车：那么我们来到最后一个问题，我们今天的主题是“严选好车，共创未来之境”，我们知道捷尼赛思和设计伙伴有非常多联动，无论是设计师还是艺术家，都创作了非常多的好作品。接下来，捷尼赛思如何与用户、品牌共创，创造出一个全新的品牌？
田胜：其实捷尼赛思确实在讲自己的生活方式，我们认为一个品牌的生活方式是由用户去定义的。我们讲我们的品牌设计方向和我们的生活方式是统一的，还有我们特别关注我们的客人，他们的生活方式，他们对于生活的期待和向往，这些会成为我们未来做品牌营销也好，做用户推广也好，是我们所有的用户来源。因为一个品牌吸引什么样的客人是一样的，我们的客人就是特别热爱生活，包括用车体验、生活体验等，他们很清楚自己要什么，自己喜欢什么样的车，希望要一个什么样的车。我们其实跟用户的沟通很多，我每个月会有两次跟用户沟通，所以我们和用户是相互成就的。
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