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网易汽车4月20日报道 2023年，中国品牌新能源汽车的势头“凶猛”。
日前，魏牌全新旗舰大六座智能SUV蓝山DHT-PHEV正式上市。在上海车展上，魏牌CEO陈思英表示，“我们相信，蓝山的到来，将正式开启魏牌新能源的全新时代！”
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他提到，“当前，中国品牌新能源车在多个细分市场打掉了合资燃油车的优越感，国产新能源大六座SUV将对合资七座SUV产生极强的替代效应。”
“蓝山将凭借全面领先的综合产品力以及极具竞争力的价格，重塑细分市场竞争格局。”
对于预期的销量目标，陈思英表示，“目前这个市场的竞争中，寡头车型基本是（月销）8000台。以产品力和价格竞争力来说，我认为蓝山也应该奔着这个目标去。”
“打仗冲锋”54天
陈思英到长城仅有两个月左右。
在此之前，他是魏牌老对手领克的副总经理，负责市场和营销三年有余，并带着领克突破年销20万辆大关。
“来长城有两个多月，感觉天天都像打仗冲锋似的。”
陈思英表示，“我来没多少天的时候，蓝山就要上市，我一算日子只有54天，在我职业生涯当中没干过这个事，但还是干过来了，团队的执行力和响应力让我很感动。”
同时，陈思英解答了蓝山之所以受到高关注度的原因。
作为魏品牌的全新旗舰，蓝山由长城汽车赋能，各团队高效协同，是长城汽车集技术之力、营销之力、资源之力，为魏品牌打造的一款爆款车型。
“新能源市场高压与良机并存”，陈思英认为，“魏品牌坚持了新能源长期竞争意识，不被资本派的短期利益迷惑，坚持产品第一性，（才能）守得云开见月明。”
此前蓝山预订量过万，自4月13日上市以来，截至18日，已接收超过5000台大定订单，为魏牌全新发展篇章创造了一个好的开始。
在线上线下多元化营销的探索上，魏品牌拓展了用户体验场景，建设圈层文化，建立“人—车—生活”的一体化连接，同时深度链接用户共创，让用户参与到造车、用车中。蓝山DHT-PHEV的造型设计正是魏牌与用户共创而来，在为期两个月的过程中，全网共有近16万人参与互动。
更重要的是，蓝山解决了一部分大六座SUV用户痛点，比如三排空间鸡肋、动力孱弱、对儿童老人不友好等。
“蓝山的空间、舒适都做到了比500万内最好SUV更好的产品体验，混联DHT和Coffee Pilot 2.5咖啡智驾也是行业领先。”
清晰品牌定位 做0焦虑智能电动品牌
2016年，魏牌横空出世。经过6年的发展，如果已经迈入第7个年头。“应该讲也是中国高端品牌的代表者。VV系列的时候，当时我们是中国豪华SUV的定位，前瞻设计、豪华内饰这些产品点，让我们捕获了很多用户。”
但市场一直在变。陈思英表示，“我们在顶层战略设计上一定要匹配整个市场的趋势。但无论怎么变化，魏牌都要继续向前，我们的最终目的还是要达到光辉的顶点。”
陈思英再次强调，魏牌会坚持0焦虑智能电动品牌定位不动摇，“我们要清晰品牌定位，不断塑造高端智能新能源品牌形象。我们的产品定义也一定要清晰化，一定要找到我们的产品面向什么样的用户。”
“我是谁，我为谁，为什么买我，这是接下来魏牌在营销当中的三个话题。”
他解读到，“我是谁”就是“我的定位”，“我为谁”就是“我的用户”，“为什么买我”就是“我的产品”，“这是我们将来在营销当中要反复去做的。”
大六/七座SUV是蓝海市场 蓝山保价到年底
“高端大六/七座SUV是个非常具有想象空间的蓝海市场，未来几年会快速增长到大几十万辆的体量，也会有越来越多的友商进入这个细分市场。”
陈思英表示，在六/七座SUV市场中，“蓝山上市前真正能打的就是理想L8（参数丨图片）。”
值得一说的是，此次蓝山上市同时推出了保价承诺。
3月车市价格战引发了市场一系列的“动荡”。“我们跟集团申请，我们也是希望一锤定音一步到位，给到客户一个真实的价格。当然，保价政策也是魏牌对客户的一大诚意。”“我们做出保价承诺的时候其实是有压力的，不瞒你说，我们内部讨论的时候我们在想到底是三个月还是到今年年底，最后我们选择了今年年底。”
在组织机制上，目前长城汽车集团有五大中台，将整合“传统中台、营销中台、销售中台、渠道中台、数字化中台”组织，赋能魏牌向高端智能新能源转型，“长城汽车今年整体核心的品牌都会投入到战略车。”
面相C端用户，目前集团打造了炭公益/创想碳行动、回声平台、高管热线、用户声音周报等活动，全面ToC，与用户共创。
“未来我们会综合魏牌自身发展、外部市场竞争、经销商状态、产品规划等，持续进行流程优化或者说流程再造，让整个体系更高效。”
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