6 月 12 日，蔚来宣布全系产品降价 3 万元，其实是蔚来将用户每月 4 次免费换电权益换成了收费。蔚来作为 " 造车新势力 " 的代表，走在创新前沿，一举一动受人关注。但是近期蔚来也面临很多困境，包括销量低迷，以及车主对企业营销服务的质疑等等。那么，这次大降价，背后的本质是什么，能否帮助蔚来完成下半年月销两万的目标；蔚来的产品力和服务能力，到底怎么样？前不久，长安汽车董事长朱华荣在中国重庆汽车论坛上表态：未来 90% 以上的新势力将关停并转。那么以蔚来为代表的新势力企业，到底出路如何？我们这次邀请了媒体人和蔚来车主代表一起交流，对蔚来的真切感受。
(资料图)
· 电动知士 创始人 大雨
· BAO 爱车工作室创始人 鲍家翔
· 寰球汽车总编辑 苏雨农
· 汽车预言家总编辑 张坤
节目要点：
第一部分：怎样看待蔚来大降价
06:01 大雨：蔚来通过大降价，盘活了之前的二手、潜客等很多问题；
11:15 大雨：车主怎么看待取消免费换电的问题，新老车主略有差异；
14:50 鲍家翔：蔚来如何维持价格体系的稳定，积分体系发挥关键作用；
20:54 苏雨农：蔚来把换电权益拆解掉，从传播、用户需求和财务角度讲，都是好事；
25:34 张坤：蔚来一贯重视用户的想法，但是没有必要李斌本人去听；
27:27 大雨：蔚来当前取消换电免费，是很好的时间点，计费方式也会改变；
38:41 鲍家翔：建议蔚来可以通过 AI 手段收集用户反馈；
第二部分：蔚来的产品到底怎么样
42:50 鲍家翔：对蔚来产品提出三大槽点；
47:16 大雨：蔚来 ET5 的电耗为什么比 ET7 还高；
50:04 大雨：蔚来的优点：NT2 平台产品底盘水平一流，配置选择比较克制，关键硬件留有冗余；
第三部分：对蔚来的长远期待
64:23 鲍家翔：希望蔚来在产品的打磨上更极致，能给用户带来更多感动；
67:09 大雨：蔚来需要尽快跨过销量难关，每月两万是及格线；
69:45 张坤：坚定支持蔚来持续布局换电，要给蔚来成长的空间；
73:51 苏雨农：蔚来需要改善运营销量，并且要做好服务和产品的平衡。
蔚来不久前推出的全新 ES6，此次降价后，75 度电的入门款车型售价 33.8 万起
蔚来刚刚推出的 ET5 旅行版，售价 29.8 万 --35.6 万元关键词：
