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8月2日，中铁十四局房桥公司京滨管片绿色智能生产线首环管片开始浇筑，标志着我国规模最大、智能化水平最高的高铁盾构管片预制工厂在天津正式投产，国内大直径盾构管片智能制造技术取得突破性进展，京滨城际铁路二期建设按下加速键。
管片是盾构隧道的主要装配构件，犹如坚固的“金钟罩”，为隧道打造一圈保护屏障，承担着抵抗土层压力、地下水压力以及一些特殊荷载的作用。作为隧道的永久衬砌结构，管片密闭相接，环环相扣，为疾速奔驰的列车提供安全空间。
该预制工厂位于天津市东丽区，占地面积245亩，承担着京滨城际铁路天津机场1号、2号隧道，津潍高铁津沽海河隧道总计8332环管片、8332块箱涵的生产任务。中铁十四局房桥公司研发设计了两条国内领先的绿色智能管片生产线，月最大产能550环，可同时满足4台大盾构机掘进需求。
据了解，建设者通过8项关键技术革新，打造出国内最先进的迭代版智慧管控生产线，生产效率提升50%，其中“钢筋笼自动检测设备”“机器人联动系统”均为国内首次研发应用，实现了高铁盾构管片生产的数字化管理、指尖上生产和可视化监管。
“我们自主设计研发的‘机器人联动系统’，改变了机器人单独作业、生产线上控制，实现了对清理、喷涂、抹面、运载机器人集中在控制室远程操作，工序衔接更加紧密，生产更加流畅高效。全国首台钢筋笼自动检测设备，实现了全尺寸、全点位检测，彻底消除了人工抽检带来的漏检、误差弊端，确保钢筋笼合格率100%。”工厂负责人高少彬介绍。
作为国家级绿色工厂，建设者全力打造“绿色工地”，通过集约化建场布局，节约用地48%；加设新型保温层改进养护工艺，碳排放为零，基地覆绿面积超30%，为“轨道上的京津冀”建设增添了一抹绿色。
京滨城际铁路自北京城市副中心站起至滨海西站止，北京城市副中心站至宝坻站与京唐铁路共线，项目一期工程为新建宝坻至北辰段，已建成通车。正在建设的二期工程为北辰至滨海新区段，起自北辰站，经过滨海机场后，接入滨海西站。全线建成后，京滨铁路将与京唐、京津城际铁路和津秦、津保高速铁路联通，在优化京津冀交通出行结构的同时，为三地百姓出行提供更舒适便捷的新通道。津潍高铁是京沪高铁二线的北段，线路北起天津滨海站，南至济青高铁潍坊北站，全长348.9公里，设计时速350公里，将极大优化京沪铁路通道布局，对进一步促进区域合作和经济协同发展具有重要的意义。
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