“海山特种车辆有限公司，或简称海山特车，源自O&B车辆设计局中原MAZ的设计人员和万山特车的一个联合项目。项目合作期结束后，O&B成立了专门的轮式车辆设计局，成立了海山特种车辆有限公司，成为O&B军事事业部门的一个子公司。海山特车继承了MAZ的粗犷设计和万山特车与O&B的动力技术，以增程式电力驱动为核心理念，采用直径的特车轮胎进行设计，推出了从两轴到六轴的多种车辆设计，填补了O&B在轮式车辆方面的空缺。”
————《O&B装备命名规范简史》第792版，比邻星同步轨道中央大学出版社
海山特车的战术卡车设计和传统的军用卡车略有不同，除去在动力系统方面采用了前瞻性的增程式电力驱动（内燃机驱动发电机，电传动电驱动）方式外，不同之处就是直径的特车型轮胎。在牺牲了更换轮胎的便利性的情况下，特车型轮胎可以在低威胁度的弹药直击中保证轮胎完整性，同时使车辆有机会在轮胎轻度受损的情况下撤离。由于这一系列的海山特车均使用相同规格的轮胎，在后勤的便利性上也是一大亮点。增程式电力驱动的设计除了车辆设计能够更加灵活外，还能在一定程度上通过电池放电降低自身红外信号。同时，全电推进的动力系统和通用接口化的电气管理系统也为外接各类用电设施，更改各种载荷带来了便利，使其可拓展性获得长足提升。
(资料图片)
比起两轴的HS4600和HS4500，三轴的HS4700更像是一台大型的多用途越野卡车。使用特车轮胎的HS4700比传统布局的三轴战术卡车要大一圈，相当于甚至略大于一台传统的四轴战术卡车。也正是这个原因，包括轮式自行火炮，模块化火箭炮和远距离防空系统的各类重型载荷主要都装备在HS4700底盘上，单纯用于货运的载荷较为少见。
底盘基本尺寸参数
长：
宽：（不含反光镜）
高：（无载荷的车顶）
本篇主要介绍两类以HS4700为底盘开发的模块化自行火箭炮。
解决方案一
模块化火箭炮解决方案一和HS4600/4500上装备的火箭炮模块基本相同，使用一个自带顶吊式装填机构的模块化发射箱。这一型号的发射箱较小型底盘上的较长较宽，由于底盘承载力的同步提升，这一型号的发射箱不仅可以使用两个标准化的122mm，220mm发射箱，还能使用300mm的发射箱和600mm的战术导弹发射封装。由于300mm和600mm的发射封装较大，使用这两个型号的发射车和只使用较小封装的发射车在结构上略有不同。
模块化发射箱分为左右两个部分，理论上可以在四个口径中进行混装。在实际应用中还是以统一口径装填为主。
解决方案二
解决方案二的发射装置与解决方案一有较大差别，由之前的箱式构型改为了侧挂式构型，极大地拓展了发射封装的灵活性。旧的发射封装由于尺寸问题，一套300mm口径的发射管只有3管。侧挂式构型的发射装置不会限制尺寸，允许发射车使用更大型的发射封装。在使用标准尺寸的发射封装时，解决方案二的发射装置可以挂载四套标准发射封装。
这套发射装置有一个折叠式起重机，可以在没有专门弹药输送车的情况下自主起吊并装填发射封装。
在使用300mm和600mm的发射封装时，解决方案二的发射装置也和解决方案一一样，面临长度问题，因此也没有多功能舱室。
考虑到300mm的单一发射封装只有三根发射管，效率较低，在实践中还会使用另一种较高的发射封装，单个封装有5根发射管。使用这种较高的封装时，一侧仅能挂载一套封装。同样使用这种封装的还有220mm（10管）和370mm（4管）的火箭弹。
由于封装堆叠高度的变化，在装备这种封装时，封装的顶部和驾驶台车顶齐平而起重机将会突出。因此设计有另一种低高度的解决方案二的发射装置，将起重机挪到发射装置前部而不是发射装置顶部。唯一的缺陷就是起重机会限制多功能舱室的安装。对于使用300mm以上发射封装的情况来说并不是特别严重的问题。
不管使用哪一种发射封装，解决方案二的发射装置都允许发射封装间的混搭，以实现特定的战术目的。不过下面的这些混搭方案显然只是为了展示。
待续
后续内容：HS5800（HQ20）防空导弹系统
解决方案一和解决方案二的展示
老生常谈的轮子问题，不要被轮子尺寸骗了
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